通用发布纯电悍马!53万起售,加速仅为3秒



没想到吧,停产多年的悍马竟然复活了。只不过悍马这次不再以独立品牌呈现,而是归纳为通用集团旗下子品牌GMC的一个全新车系。有意思的是,在当前排放标准日渐严苛的大背景下,悍马往日推崇的大排自吸车型显然已经水土不服。所以,为了顺应当下汽车工业发展趋势,此次复活的首款新车——悍马EV,便是一款纯电车型。




相信很多人都清楚,早些年悍马推出的H2、H3车型凭借大排量、硬派的外观以及强悍的越野性能,赢得全世界无数越野玩家的追捧,而军用版的H1更是作为美国军方指定用车,使得该车型闻名于世。声名远扬的背后,悍马的车型也存在非常明显的短板,超高的油耗、笨拙的车身以及受制于排放政策的限制,导致悍马不得不在2010年关闭了生产线。值得一提是,四川腾冲重工曾在2009年计划从通用手中收购悍马品牌,但后来因双方多种原因,导致最终以谈判失败告终。


从目前得到的消息来看,全新悍马EV的首发车型为Edition 1,新车定位为四门皮卡车型,在海外的售价为112595美元(约合75.16万元),目前已经接受预订,并计划将于2021年秋季交付。此外,通用计划于2022年的秋季和2023年的春季,分别推出EV3X以及EV2X车型,售价分别为99995(约合66.99万元)以及89995美元(约合60.29万元)。而更为入门的EV2版本,则计划于2024年春季推出,售价为79995美元(约合53.59万元)起。


注入更多流行元素 但传统野性得以保留



实际上,早在今年一月份,通用就公布了全新悍马EV的官图,并且还请到了NBA名将詹姆斯作为代言人,颇具声势。但是,官方海报图只呈现了一张若隐若现的悍马EV的前脸,连整个车身轮廓都看不到。直到近期,悍马EV的真容才正式公诸于世。


从造型设计上看,悍马EV在保留前辈H2、H3“硬汉风格”的基础上,又加入了不少更具现代设计感的流行元素。前脸部分,悍马EV的大灯绝对是一大讨巧设计。作为纯电车型,悍马EV取消了原来标志性的七孔式进气格栅,两侧灯腔内的“H”型LED灯体与六孔式封闭格栅内的LED灯带连为一体,从而营造出一种当下流行的贯穿式风格,点亮之后的辨识度非常高。细节上,每块独立格栅上的字母组成”HUMMER“字样,与此同时,字母”R“尾部还有一个”EV“字样,用来显示其纯电身份,而左右转向灯则被直接设置在了宽大的保险杠上。需要注意的是,保险杠右侧还有一个”GMC“的字样,这也印证了全新悍马EV是作为GMC旗下车型推出的。


悍马EV的车身侧面几乎包含了所有越野皮卡该有的元素,方正的车身、较高的间隙、宽大的黑色侧包围以及健壮的C柱,都足以彰显其硬派、粗犷的”原始基因“。门板下方标志性的”H EV“字样,此次也得以保留。


尾部造型同样独具特色,货箱尾门镶有”HUMMER EV“字样。后保险杠与底盘连为一体。与车头一样,尾部同样配备了两个脱钩,这也彰显了悍马EV强大的拖拽能力。


内饰采用了大量平直线条设计元素,各功能界面被规整的划分到指定性区域,层次感很强。整个内饰能体现科技感的也只有12.3英寸的全液晶仪表和14.3英寸的液晶中控屏了,下方则配有垂直的物理按键,中央扶手前方电子挡杆和四驱模式选择的旋钮。


车身部件可灵活变换 空间延展性出色



作为一台更倾向于工具属性的皮卡车型,悍马EV展示了其强大的延展性。车顶采用了类似于牧马人上的那种可拆卸式车顶,四块独立车顶可以随意拆卸。全部卸下之后可以变成车敞篷车,随时随地享受阳光的沐浴。此外,悍马EV还采用了跑车中惯用的无框车门,既时尚、前卫,又个性十足。


纯电车型因为取消了发动机,从而为发动机舱腾出了更多的空间。车头处的前置储物格,为新车的载货能力增加了额外空间。


悍马EV的货斗官方目前还没有公布详细数据,但从官图上看,似乎与福特F150、道奇Ram1500等皮卡车型相比并不占优势。


不过,考虑到皮卡车的实用属性,悍马EV配备了Multpro电动尾门,可支持6种不同的开合拓展,如此就能灵活应对不同尺寸的货物了。


加速仅为3秒 配备四轮独立转向系统



动力方面,悍马EV Edition 1采用了与电池组匹配的Ultium电驱动技术,三台独立电机可提供745千瓦(1013马力)的综合最大马力,以及1085牛米的峰值扭矩。0-96公里/时的加速时间为3秒左右。


在电池方面,悍马EV的过人之处在于其采用的800伏DC快速充电,可兼容最高350千瓦的充电器。该电池可在充电时从并联模式转换为串联模式,仅充电10分钟内即可续航100英里(161公里)。目前,通用尚未宣布电池的尺寸,但可以确定的是,24模组、双层堆叠的电池组可提供350英里(563公里)的续航里程。


具备强悍独立性能的同时,悍马EV还配备了四轮独立转向系统。在低速状态下,前后轮能够以相同的角度转向,从而使车身实现类似螃蟹般的平行移动,这在狭窄的路况有着很强的通过性和机动性。


总结



在近几年的北美市场,一些新势力SUV/皮卡车企不胜枚举,前有RIVIAN R1T/R1S 、Bollinger B1/B2,后有特斯拉Cybertruck,就连传统车企福特也即将推出F150的纯电版本。与新势力相比,悍马EV的电控技术似乎占不到什么优势,而与F150纯电版这样的车型相比,似乎也没有那么强大的用户群体。这就导致了悍马EV目前尴尬的局势。


而对于消费者而言,悍马EV的复活似乎那些曾经的死忠粉所想看到的,但如果真正去入手,可能会伴随着一些难以解决的问题。悍马EV定位为全尺寸皮卡,宽大的车身即使在”以大为美“的北美市场,或许也只适合在乡村中穿梭,在城市中就略显尴尬了。假如放到人多车多的国内城市,其行驶场景可想而知。所以我们认为,悍马EV进入国内的可能性不大。不过,全新悍马EV凭借个性的颜值,以及强悍的越野性能,不排除平行进口的可能。


返回列表
上一篇:
下一篇: